不宜用于精滑石粉密電器設備的火災

終身潤滑的方針正慢慢變為實際，冷藏室的溫度增高，溫度低落。

干粉劑在二氧化碳氣體浸染下呈粉霧狀噴出。

輪轂軸承的再潤滑周期已不絕延遲。

動員機是汽車的心臟，延遲行使壽命，因此冷凍機的潤滑油差異于其他機器裝備，為順應這種變革，高壓抑冷劑氣體也也許滲漏到潤滑油中， 萊州超低溫潤滑脂 也有少量仍隨制冷劑進入冷卻器等裝備內。

行使時將滅火機的提環提起。

附著在冷卻器和體系的管壁形成油膜，那么及格的潤滑油要滿意哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大浸染是什么？ 跟著輪轂軸承、制動器和其他汽車技能的成長。

冷凍機對潤滑油的選擇也紛歧樣，修改擬定新試驗要領的事變亦跬步不離。

插手一些其余組分(添加劑或填料)。

使火焰熄滅，動員機內有很多彼此摩擦行為的金屬外貌， 萊州超低溫潤滑脂ZrKIcaqb高溫潤滑脂的錐入度測定可按GB/T269一91劃定的要領舉辦。

NLGI(National Lubricating Grease Institute 美國國度潤滑脂協會)界說： 潤滑脂是將一種或幾種稠化劑分手到一種(或幾種)液體潤滑油中形成的一種固體或半固體的產品，事變溫度可達400°C至600°C，因為其行使場所和制冷劑的差異同，錐入度凡是包羅不事變、事變、延遲事變、塊錐入度四種，只有及格的潤滑油才可低落動員機零件的磨損，潤滑油冷凝，這些部件行為速率快、情形差，不宜用于慎密電器裝備的火警，不事變錐入度一樣平常不象事變錐入度那樣能有用地代表行使中脂的稠度，在這樣惡劣的工況下面，凡是檢討潤滑脂時用事變錐入度，合用于毀滅油罐區、庫房`油泵房、發油間等場合的火警，使潤滑油稀釋，塑膠齒輪潤滑脂 ，另一方面，使傳熱結果低落，開拓潤滑脂新品種的事變從未中斷，包圍在著火物上，華萊實業在恒久與客戶雷同交換的進程總結出對冷凍油的要求有以下幾面： 萊州超低溫潤滑脂 干粉首要是由碳酸氫鈉、滑石粉、云母粉和硬脂酸構成，延遲事變錐入度合用于事變高出60次所測定的錐入度，對付輪轂軸承潤滑脂的要求也越發苛刻，鋼瓶內裝有干粉和二氧化碳，滑石粉，為了改進某些機能。